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LLAPA: REALIDAD Y ESPERANZAS
Walter Hernández Malca
*Hoy 02 de enero de 2025 cumple 168 años (02-01-1857/02-01-2025) de distrito, creado por el Presidente Constitucional Ramón Castilla y Marquesado.
Quienes recordamos en estas seis décadas, el distrito de Llapa (San Miguel-Cajamarca), era un pueblo pujante y famoso por su gente y su vida comercial. En el centro histórico de la ciudad existían grandes tiendas comerciales, surtidas de importantes mercancías, que eran adquiridas por pobladores que provenían de San Miguel de Pallaques, Calquis, Pulán (Santa Cruz), Yauyucán (Santa Cruz), Tongod, Catilluc, Quilcate, San Silvestre de Cochán, Tumbadén (San Pablo), San Pablo y Jancos (San Pablo).
RECORDADA FERIA DOMINICAL
Especialmente la feria comercial de los domingos, se abarrotaba de acémilas de carga, mulos y caballos de silla. Esto era notable en la salida a Cajamarca, en la cuesta de los caminos que nos conducen a la altura y en la entrada para llegar a Llapa, vía carretera San Miguel. La única carretera que tenía en ese entonces para salir a la costa, era por dos tramos: Llapa-San Miguel-Chuad-Pencayo-El Túnel-Payac-Lives-Platanar-Quindén y la otra trayectoria es: Llapa-El Empalme-Cajamarca.
Los alrededores de la Plaza de Armas y calles transversales, los domingos se llenaba de placeras y comercio ambulatorio. Recién a fines de la década 60 (1967) se inicia la construcción del Mercado de Abastos, hoy es una obra obsoleta que requiere su inmediata, reubicación, remodelación y modernización. El área de influencia comercial que tenía Llapa en ese entonces era insuperable y competente, incluso, la gente acudía por las facilidades del crédito que otorgaban las tiendas comerciales para pagar mensualmente, semestralmente y anualmente.
En Llapa existían notables transportistas, que semanalmente abastecían de mercadería desde la costa (Chepén, Chiclayo y Trujillo), entre ellos: Israel Hernández Becerra, Silvio Hernández Hernández, Carlos Rojas Barrantes, Aurelio Cerdán Malca, Fidencio Becerra Malca, Tito Malca Mendoza, Domiciano Chávez Sánchez, Ricardo Cerna Santa Cruz, Pepe Malca Mendoza y otros transportistas de la vecina ciudad de San Miguel de Pallaques. También, los camiones eran el único medio de transporte de pasajeros, donde se tenía que viajar montado en la baranda del carro o arrumado con reses, caballos, ovejas, chanchos y tubérculos.
SE TRASLADABAN A TRABAJAR EN LA COSTA
La mayoría de la gente del área rural se dedicaba a la agricultura, ganadería y servicios domésticos. En los meses de vacaciones que comprendían parte de diciembre, enero, febrero y marzo, el grueso de los habitantes en masa se trasladaba a trabajar en las haciendas arroceras de Chepén, Guadalupe y Pacasmayo. Muchos años se dedicaron a esta actividad para tratar de sobrevivir y apoyarlos a sus hijos para darle por mucho educación primaria.
Creemos, que la creación del Colegio Secundario “San Andrés” de Llapa, instaurado oficialmente el 30 de noviembre de 1965, fue un importante logro para despertar el saber, oportunidad y desarrollo del distrito de Llapa; porque antes de su fundación la mayoría de llapinos que tenían posibilidades económicas estudiaban en la Gran Unidad Escolar “San Ramón” de Cajamarca, en el Colegio Secundario “San Miguel” de San Miguel de Pallaques (creado el 14 de junio de 1960) y en colegios de las vecinas ciudades de la costa.
INGRESO DE LA COMPAÑÍA NESTLÉ
También, en el sector agropecuario, fue un gran logro para el área rural y urbano, después de muchas gestiones de los ganaderos, el ingreso (desde enero de 1974) del recojo de leche de la jurisdicción de Llapa por parte de la empresa Perulac de la ciudad de Cajamarca, subsidiaria de la transnacional Nestlé. El pago a los proveedores se realizaba quincenalmente y la mayoría, en adelante se dedicaron hasta la actualidad a esta actividad. Se preocuparon en mejorar la genética del ganado lechero, en arreglar sus chacras y potreros, en apoyar al mejoramiento continuo de la principal carretera Llapa-El Empalme, en mantener íntegros sus caminos de herradura y cuidar de sus canales de irrigación.
Con este avance, la mayoría de llapinos dejaron de migrar a la costa, a trabajar en las haciendas arroceras; se notaba el entusiasmo de desarrollarse en su tierra, con el mejoramiento y abundancia de ganado lechero. Mermó notablemente la agricultura, quedó atrás los grandes cultivos de cebada y trigo, donde se empleaban tres o cuatro yuntas para tapar los cereales. Ahora en Llapa, tierra de enorme fertilidad, el cultivo es de autoconsumo, destacando la siembra de papa, maíz, trigo, cebada, alverja, habas, frijol y otros productos.
SERVICIO ELÉCTRICO MEJORA CALIDAD DE VIDA
También, hay que destacar la llegada del servicio eléctrico del Sistema Interconectado del Mantaro, que se produjo el 26 de agosto del 2000, que por primera vez las calles de Llapa se iluminaron y quedaron atrás los lamparines, las velas, las lámparas de mesa y las linternas Petromax. Obviamente, este logro cambió la calidad de vida de los habitantes y se impulsaron algunas pequeñas industrias de carpintería de madera, metálica y otras actividades productivas. Incluso, las actividades festivas mejoraron en su organización y participación, porque se contaba con equipos de sonido, disponiendo de energía eléctrica las 24 horas.
Sabemos, que la era de la globalización y el boom económico mundial, que se inicia con la caída del muro de Berlín el 09 de noviembre 1989; sus efectos llegan a los rincones más alejados del Perú profundo, donde se percibe a través de los gobiernos central, regional, local y Ongs, la construcción de trochas carrozables, centros educativos, centros de salud, embellecimiento urbano, reforestación y cuidado del medio ambiente, electrificación rural, telefonía celular, servicio de internet e inversiones mineras.
El distrito de Llapa, con este avance ha logrado algunas cosas; sin embargo, ha faltado mayor gestión de sus principales autoridades, destacando el mejoramiento de las escuelas primarias de varones y mujeres, optimización del Centro de Salud, pequeñas obras en la mayoría de los centros poblados y caseríos, construcción en menos de 25 años del Centro Pastoral por iniciativa del clérigo local con apoyo de los exitosos hijos llapinos repartidos en el interior del país y el mundo.
LLAPA TERRITORIO PREFERIDO
Llapa durante estos doscientos años de la Independencia del Perú (1821-2021) y en la época de la colonia (26-07-1533/09-12-1824), ha sido un territorio preferido, donde han vivido y desarrollado importantes familias, que se traducen en las amplias casas que han dejado, en el trazo bien delineado del proyectado plano urbano de la ciudad y en los extensos terrenos que han tenido en los alrededores. Lamentablemente, por la falta de oportunidades de desarrollo local, las nuevas generaciones mayormente han emigrado en busca de mejores horizontes, a las ciudades de Cajamarca, Chiclayo, Chepén, Trujillo y Lima.
En síntesis, el distrito de Llapa, de ser un pueblo pujante y trascendente, en estas seis últimas décadas por su desmembramiento de sus importantes caseríos, ha quedado reducido a su mínima expresión geográfica y limitado en su desarrollo económico y comercial. Ahora, Llapa se encuentra relegado y superado por otros pueblos vecinos que han progresado y se han proyectado con éxito, convirtiéndose en la atracción de desarrollo y en una gran esperanza para sus habitantes.
LOS PUEBLOS PROGRESAN
Bueno, todo pueblo tiene el derecho de progresar y lograr una nueva categoría, sin embargo; Llapa, creemos, que no se proyectó para mantener y mejorar su nivel de desarrollo, faltó un poco de liderazgo, visión, astucia, decisión e identidad de parte de sus autoridades y pueblo en general, que cedieron y se motivaron de la efervescencia política coyuntural, sin exigir nada a cambio por la desintegración territorial de sus importantes entrañas. Cabe precisar, San Silvestre de Cochán ascendió a la categoría de distrito por Ley 15911 el 07 de enero de 1966, Tongod se convirtió en distrito por Ley 25042 el 14 de junio de 1989 y Catilluc obtuvo el rango de distrito por Ley 25053 el 19 de junio de 1989.
Realmente, Llapa se ha estancado y retrocedido. Muchos de sus alcaldes de estas cuatro últimas décadas, no se han esforzado por su desarrollo, solo se han dedicado a administrar los pocos recursos que les llega y cumplir sus cuatro años de pésima gestión. Llapa, actualmente tiene como principales ejes económicos la ganadería, agricultura y en pequeña escala el comercio. Hay fallidos intentos de recobrar su tradicional prestigio comercial, pero los tiempos han cambiado y se necesita de un profundo estudio sociológico, estratégico y marketero para atraer el dinamismo y reflotar sus calles de público, porque las áreas de influencia comercial los tiene, solo falta creatividad, iniciativa y mejorar parte de su infraestructura instalada que en estos tiempos es obsoleta.
POBREZA UN INDICADOR PREOCUPANTE
La pobreza y extrema pobreza son indicadores preocupantes en el distrito de Llapa, la desnutrición crónica campea en la mayoría de hogares, donde la gente cultiva para el autoconsumo, pero pidiendo a Dios que no se alejen las lluvias y que no sean víctimas de epidemias y plagas. No existen importantes canales de irrigación o sistemas de riego que aseguren todo el año sus cosechas y producción pecuaria. Sí, algún miembro de la familia tiene una enfermedad repentina, el sistema de salud de Llapa, no está en la capacidad para atender una emergencia y salvarles la vida.
El grueso de la Población Económicamente Activa, PEA, se dedica a la ganadería, agricultura eventual, comercio, transporte, en obras municipales y algunos trabajan en los asientos mineros cercanos. Muchos llapinos, que tienen una fuente de trabajo local, han fijado su residencia en el ámbito urbano que progresivamente se está extendiendo y conforman las nuevas generaciones, que van poniendo el hombro para ver progresar y crecer a su santa tierra.
El distrito de Llapa, según Wikipedia publicado en el 2012, tiene una población de 5,977 habitantes, repartidos en dieciocho caseríos y cuatro centros poblados. Tiene una gran esperanza de desarrollo con el anunciado asfaltado del Tramo Vial Alimentador N° 10, que forma parte de la carretera “Alfonso Barrantes Lingán” que comprende el tramo de 35 kilómetros: El Empalme-Uchuquinua-El Pabellón-San Antonio de Ojos-Cuyoc-Mutuy-Sabana-Llapa. Asimismo, con este avance se promoverán los recursos turísticos y ecológicos con el funcionamiento de restaurantes y hoteles. También, es urgente la construcción de un moderno Mercado de Abastos, un Centro Cívico, un Coliseo de uso Múltiple, remodelación del I. E .P. San Andrés, culminación del campo deportivo de fútbol, edificación de reservorios y otras obras de impacto distrital.
Atentamente.
Director Fundador y Periodístico
Revista ÁMBITO
(Fundada 15-05-1993).
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Fuente: Realidad Sanmiguelina.
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